MOTOBECANE AV 68 <---- clic
Vous allez découvrir pas à pas la restauration d’une mobylette « Motobécane » type AV68.
Cette mobylette fut récupérée après avoir subi trois grands moments de son histoire.
" La première "
Début de sa naissance année 1966. Elle roula pendant 15 ans environ et parcourut 25.000kms. C’était le moyen de locomotion du propriètaire pour aller au travail au quotidien.
" La deuxième étape "
Elle fut stockée dans un garage en bois pendant une dizaine d’année avant d’être mise dans un sous-sol de maison. Mais soudain "l’enfer" arriva. Le sous-sol est en feu et la maison fut détruite par l’incendie. Mais elle doit sa survie à un tas de bazar qui la recouvrit. Les flammes l'ont épargnié, elle a eu un grand coup de chaud.
" la troisième "
A la suite de l’incendie, pour des raisons que je ne connais pas, elle fut démontée et stockée dans un poulailler, partiellement protégée par une bâche.
Voici une photo, le jour où j’ai récupéré la mobylette. Cette fois ci, je pense quelle est en bonne main pour une deuxième vie bien méritée.
Démontage complet de l’ensemble pour préparation de la carrosserie, nettoyage, ponçage, enduits et on recommence ponçage enduit etc….
Passage à « blanc » d’un enduit d'apprêt de peinture pour corriger les défauts et on recommence ponçage enduit.
Dans le même temps le réservoir, trés fortement rouillé à besoin d'un petit traitement. Je vais donner la procédure que j'ai récupéré sur internet et qui fonctionne parfaitement. (Voir les pages "traitement des réservoirs")
Les photos ci-joint du cadre en cours d'apprêt :
et maintenance avec la peinture d'origine en cours de séchage de 24 heures à 22°C mini
Peinture bleu d'origine commander chez VSX solex.motobécane.com ref:VSX/PMBKAV88B/P
à base polyurétane mono composant de trés bonne qualité.
Il est temps de commencer à monter les diverses pièces du puzzle.
- Le montage de la fourche avant avec l’échange des bagues des fourreaux de la fourche, l’échange des billes de la colonne de direction, graisseurs.
- Le montage du garde de boue avant avec visserie neuve.
- le montage du garde de boue arrière idem .
- Les carters de la boite à outils et flasques réservoir ainsi que les emblèmes
- Le plateau courroie, la béquille,bras osillant,amortisseurs tube de selle etc...
Voir la photo du montage en cour beaucoup plus parlant .
La fourche:
Echange des bagues plastique par des bronze et du joint à double lèvre.
Après la partie cycle le moteur:
Entièrement rénové voir les photos ci-joint ( kit pochette de joints, roulements, segments, allumage neuf).Commander sur La Mobylette.net
Scootbikesphop.com
Le moteur coté allumage avec callage à 2.5mm avant piont mort haut.
et le moteur fini.
Le montage se poursuit par l'embrayage et le volant moteur.
Nettoyage au bac à ultrason du carburateur, échange du tuyau d'alimentation d'essence, ainsi que le robinet du réservoir.
Montage de l'ensemble moteur dans le cadre et de l'échappement.
Les roues avant et arriére:
Très fortement rouiller j'ai exclu le chromage trop couteux ou le remplacement par des jantes neuve.
J’ai pris un kit de peinture à effet chrome à prix abordable puis j’ai nettoyé et poncer les roues ainsi que les rayons.
voici la jante arriére en cour de nettoyage.
Le kit pienture de chez MOTIP Silver chrome. ( Norauto )
le résultat du kit silver chrome avec le premiére couche d'apprêt noir
et maintenant avec la peinture de finition
Roue arriére
Roue avant
Le montage des roues avant arrière en attente de la commande des chambre a air et pneus.
Le montage se poursuite éclairage, faisceaux électrique, antiparasite NGK, guidon, tous les câbles de commande, les pneus à flan blanc etc….
On arrive à la fin de la restauration encore quelques réglages et finition diverse pour obtenir ceci.
La fin de 10 mois de restauration
une nouvelle vie commence pour cette AV68 de 1966
Pour sa nouvelle vie elle est équipé d'une paire de sacoche bleu, un rétroviseur chromé et d'une sonnette.
Super pour faire la petite course du dimanche, bien sûr avec la baguette de pain dans la sacoche...
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