TR 500 JADA

Projet de construction d'une réplique de TR 500 JADA de 1972. Petit retour en arrière sur la JADA 500. Jack Findlay (né le 5 février 1935 à Shepparton, Australie était un pilote de vitesse moto. Figure majeure des Grands Prix moto, avec une carrière qui s'est étalée de 1961 à 1978, Jack Findlay a obtenu son meilleur classement au championnat du monde avec le titre de vice-champion du monde 500 cm3 en 1968, derrière l'imbattable Giacomo Agostini. À son palmarès, il compte trois victoires en championnat du monde 500 cm3, dont le mythique Tourist Trophy en 1973.Sur la JADA 500 moto construite par DANIEL FONTANA doux les initials JA pour JACK FILDHAY et DA pour DANIEL FONTANA. Il a également remporté le championnat de Formule 750 (qui avait cette année-là rang de championnat d'Europe) en 1975. Il fut le sujet principal du film Continental Circus de Jérôme Laperrousaz (sort en 1972 mais relatant la saison 1969), film qui retrace, en suivant Jack Findlay toute une saison, ce que pouvait être la vie d'un pilote privé à travers une saison de grands prix. Après deux graves accidents en 1977 et 1978 il avait stoppé sa carrière. Après s'être installé à Vaucresson près de Versailles il devint inspecteur technique auprès de la FIM délégué sur les grands prix. Il est mort en mai 2007 à Cannes des suites de difficultés respiratoires. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- SA CARRIÈRE EN DETAIL : Jack est né en Australie à Mooroopna («eaux profondes» en aborigène), le 5 février 1935. En 1958, Il abandonne la banque où il est employé et vient s'installer en Europe pour assouvir sa passion ... courir en moto. En 1961 il obtient ses premières belles places et en 1963 il est classé 8e au classement final du Championnat du monde 500 sur sa Matchless, avec notamment une belle 2e place au Grand Prix d'Italie. En 1965 il gagne encore une place pour finir 7e du Championnat du Monde 500 cc. L'année 1966 sera encore meilleure, grâce à ses podiums en Allemagne de l'Est (2e), en Finlnande (3e) et en Iralie (3e), il finit 3e du classement final 500 cc derrière Agostini sur MV et Hailwood sur Honda. En 1967 il termine 5e en montant trois fois sur le podium. Mais sa meilleure saison fut l'année 1968 où il est sacré vice champion du mode 500 cc, sur sa vénérable monocylindre Matchless, derrière l'intouchable Ago sur sa MV d'usine. Cette saison là il obtient 5 deuxièmes places et une troisième place. Il espère alors une machine d'usine pour 1969, qu'il n'obtiendra pas et c'est sur diverses machines dont la Linto (une Aermacchi dont on a accouplé 2 moteurs de 250 cc) qu'il disputera sa plus mauvaise saison. Les années suivantes il sera toujours classé dans les 10 premiers du championnat du Monde 500 cc : 7e en 70 (Seeley), 5e en 71 (Suzuki et Jada) et vainqueur du TT, 8e en 1972 (Jada), 5e en 1973 et 1974 (Suzuki), 8e en 1976. Parallèlement à la catégorie 500, Jack Findlay courre en 750 cc, Suzuki lui donne alors des motos d'usine et il se classe 3e lors du premier championnat FIM 750 1973, cette année là il remporte également le TT Sénior. En 1974 il sera de nouveau 3e du Championnat FIM 750, pourtant Suzuki ne renouvelle pas son contrat et c'est en pilote privé et sur une Yamaha qu'il est sacré en 1975, Champion d'Europe 750. En 1977, alors que certains ténors décident de boycotter la course 500 du Grand Prix d'Autriche sur le dangereux circuit du Salzburgring, il décide, comme treize autres pilotes de participer à la course qu'il gagnera. Jack arrête sa carrière moto en 1978 au Castellet. En 1992, il devient Directeur Technique FIM des Grands Prix, jusqu’à la fin de 2001.